中企近年在全球“疯抢”锂矿，致使锂矿价格“一飞冲天”。（图片来源：Adobe Stock）
当中国的企业一窝蜂去抢占新能源车的高地时，“芯片荒”还未有解，“电池荒”又接踵而至。在无法掌控行业未来的焦虑下，中企近年在全球“疯抢”锂矿，致使锂矿价格“一飞冲天”，创下了历史新高。
据《中国新闻周刊》11月7日报导，10月26日，澳大利亚最大锂精矿生产商之一的皮尔巴拉矿业（Pilbara）公司开启了第三次锂精矿拍卖，最终拍卖价格定锤于2350美元/吨，创下历史新高。
锂精矿是生产碳酸锂和氢氧化锂的主要原材料，两者又被称作“锂盐”，都是制造锂电池的重要原料。
作为动力电池的核心元素之一，全球锂资源近两年一直被中企哄抢。近一个多月以来，中企就参与了8起锂矿投资交易，总金额接近200亿元，其中5起交易的投资标的位于海外，涉及阿根廷、加拿大、巴西等国。
根据SNE Research的预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18％；到2025年，这一缺口将扩大到约40％。
另据美国银行全球研究部门的一份最新研究报告显示，动力电池供应或在2025～2026年“售罄”。电池供应不足已经影响到了新能源车的生产进度。
中国目前共有电池生产厂千余家，但能够成规模生产动力电池的企业只有十余家左右。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1～6月，中国动力电池产量累计74.7GWh，装车量累计52.5GWh，这就意味着有22.2GWh的产能尚未利用。
由于动力电池需求量不断上涨，但锂电池原材料却面临短缺。特别是碳酸锂，产能已经满载，价格更是一路疯涨。
在有“亚洲锂都”之称的宜春，电池级碳酸锂每吨的实际成交价早已超过19万元且没有现货，需要排产。
而从澳大利亚进口的锂精矿，到岸价格已经飙升到了每吨2500美元，而澳大利亚锂精矿的采选成本仅为每吨400美元。
据华西证券预测，今年四季度锂盐现货价格很可能突破20万元/吨，创下历史新高。
目前，因矿石价格暴涨，每吨碳酸锂增加的成本已经超过1万元。国内电池级碳酸锂市场主流报价在每吨19.4万元至19.7万元之间，去年同期仅为4.1万元。
虽然国内锂业巨头在这一轮价格疯涨中获取了巨额利润，但原材料上涨所带来的成本压力，无力向下游传导，淤塞在电池生产端，由电池企业硬扛。
锂价一路狂飙突进，电池企业也在满负荷生产，但是和电池装机量增幅不相匹配的是，电池企业并没有产生相应的盈利增长。多家电池企业的三季度毛利率均出现环比下降。有的已连续四个季度下滑，较去年同期下降近十个百分点。
据真锂研究的跟踪统计，目前动力电池成本涨幅普遍在30％至40％之间，已经超过了绝大多数动力电池企业的毛利率水平，多数电池企业都开始亏本。
身处夹板中的电池企业，纷纷被倒逼着去买矿，而国内的各大公司也为争夺国际锂矿资源相互倾轧。
在加拿大千禧锂业竞购案中，赣锋锂业被宁德时代“截和”，最终千禧锂业支付1000万美元的违约金，放弃了赣锋锂业。
不但锂电企业四处疯抢锂矿资源，高工锂电数据显示，下半年以来就有超20家企业跨界布局锂电。
中国矿业联合会理事、法律专业委员会执行主任栾政明认为，中企对于矿源的争夺过于白热化了，产业拉线过长、尾大不掉是大忌。
中企疯狂争夺锂矿的背后，更多的是无法掌控行业资源的焦虑。
据悉，目前，澳大利亚的Talison Lithium公司和银河资源（Galaxy Resources Ltd.）两家公司控制了全球约70％的矿石锂供给，而SQM、Rockwood以及FMC三家公司则控制了全球约92％的盐湖锂供应。
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